汽车座椅腰托结构图解

    汽车座椅腰托可以帮助司机调整坐姿，使其更舒适，开车过程中也不容易疲劳，有电动调节和手动调节。那么汽车座椅腰托的结构是怎样的呢？本文就来详细为大家介绍。

    汽车座椅腰托结构图如下：

    图中：1垫板、2腰托板、3支杆、4滑槽、5滑块、6第二齿轮、7齿条、8安装板、9转杆、10凹槽、11支撑杆、12压板、13通口、14弟一齿轮、15传动轴。

    汽车座椅腰托结构详解：

    结构包括垫板和腰托板，垫板的中间位置开设有通口，位于通口两侧的垫板前表面开设有横向设置的滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，两个滑块之间设置有传动轴，腰托板设置在垫板的前侧，腰托板与垫板平行设置，腰托板的底面中间位置固定连接有连接块，连接块的两侧转动连接有支撑杆，支撑杆的下端分别与对应的滑块上端转动连接，传动轴的中间位置套设有弟一齿轮，弟一齿轮的传动轴固定连接，位于通口两侧的垫板后表面固定连接有安装座，两个安装座之间设置有第二传动轴，第二传动轴的中间位置套设有第二齿轮，第二齿轮与第二传动轴固定连接，位于安装座一侧的垫板的后表面固定连接有安装板，安装板与垫板垂直设置，安装板的上端中间位置开设有凹槽，凹槽内穿设有支杆，凹槽的两侧壁固定连接有转杆，转杆贯穿支杆设置，支杆的前端连接有齿条，齿条与第二齿轮啮合连接，支杆的后端固定连接有压板。

    本文介绍的汽车座椅腰托可以达到以下效果：

    1、该种汽车座椅腰托结构，通过连接块、支撑杆和滑块的配合，弟一传动轴正反转动时可实现固定在连接块前端的腰托板前后移动，进而实现腰托板的调节，调节方便，避免传统的通过挤压腰托板使腰托板变形，所造成的腰托板使用寿命有限，需要频繁更换的情况。

    2、该种汽车座椅腰托结构，通过齿条、支杆和压板的配合，按压压板使得齿条移动，进而实现弟一传动轴的转动，通过按压的方式相对与转动的方式更加省力，同时转杆设置在支杆的前端，通过杠杆原理，按压支杆后端的压板，能较为轻松的实现齿条的移动，便于对腰托板进行移动。